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新2手机管理端(www.x2w000.com):维修免责修法今办公听会 产学界都挺

09-01 财经

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,汽车维修免责修法渐成共识,今日召开公听会讨论《专利法》第136条条文修正草案。

汽车维修免责修法渐成共识,立法委员邱议莹、邱志伟、何欣纯与蔡易余今日召开公听会,讨论《专利法》第136条条文修正草案,与会学者、产业代表多持支持态度,以为这项修法就是在汽车原、副厂零件充实竞争下,给予消费者自由选择的时机,且随着各国逐渐重视此议题,美国、德国相继立法,台湾有需要加速推动。

阳明交通大学科技执法学院教授刘尚志以为,汽车零件外观设计所获得的权力,在新车市场受到珍爱后,欠妥地延续到汽车售后市场,使得消费者受到太过的限制,也晦气于汽车零件产业的生长,修法可以减轻智慧财富权太过行使所造成的社会经济晦气益,对于产业创新、经济生长与消费者权益,可以有适度的平衡。

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状师王雅泠示意,台湾民众对副厂零件的接受度跨越64%、支持「维修权益条款」入法更高达99%,却始终无所作为,若待汽车原厂大肆来台,消费者无奈仅得接受价差高达2至19倍的原厂零件,成为立法延宕的牺牲者,在美国推出SMART Act草案,缩短汽车碰撞件的设计专利时代后,台湾也应跟进保障消费者权益。

设计智权事务所照料叶雪美照料说,维修权不能剥夺,导入维修免责条款才气保障消费民众的维修权。每个车主必须有权接纳一切需要措施保持汽车正常运行,并以尽可能经济的方式举行需要的维修,这是汽车自己所有权的固有权力。

虎山实业总司理陈映志从产业界看法,强调台湾汽车售后零件产业稳坐天下第一,整体产业链包罗3400家以上制造商、维修车厂、外销商业、代工中小企业等,也由于根留台湾,更需要立法珍爱,维修免责能够缔造公正开放的竞争市场环境,免于外洋车厂垄断售后维修市场之外,也遏止他国汽车零件厂商掠夺台湾厂商职位。

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