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欧博亚洲客户端下载:第77团体武直-10进驻高原:展现强悍机动性 “动力不足”成过去式

07-04 科技

东方网·演兵场7月1日报道:西部战区陆军官方微信号“西路强军号”透露,第77集团军某陆航旅从川西平原转战昆仑高原,现在正在高原驻训地驻训。据《环球时报》报道,第77集团军某陆航旅已经延续4年奔赴高原睁开野外驻训,从试探攻关顺应性训练,到整建制直升机营上高原实战实训,先后培养出50余名顺应高原环境的“接触型”机长。

图片说明:武直-10快速腾飞  西路强军号截图

演兵场注意到,在微信文章中配发的视频中,直-9、直-19和米-17等各型号直升机砺剑高原,尤其是武直-10现出优异的高原灵活性能,一扫各界对其发动灵活力不足的忧虑。为何武直-10会被质疑动力不足呢?这一切还得从头说起。

图片说明:武直-10高原灵活  西路强军号截图

立项之初,武直-10的现实进度要早于“40号发动机”(也就是厥后的涡轴-9发动机),其原型机依靠了两台普惠的PT6涡轴发动机完成首飞。厥后,武直-10的发动机被外界卡了“脖子”,只能选择那时尚不成熟且性能不完整的涡轴-9,严重影响了武直-10的项目进度。同时,由于早期版本的涡轴-9性能远不如PT6,早期的武直-10不得不大幅减重,装甲、载弹量都有差别水平的影响,飞行包线也略有缩水。

事实上,巴基斯坦早年间曾对早期版本的武直-10机举行测试,多架武直-10在巴基斯坦介入了反恐实战,并在2018年的巴基斯坦阅兵式上亮相。使用了一段时间之后,巴基斯坦却选择了土耳其的T-129武装直升机,该机是意大利A-129武装直升机的基础升级了动力系统,同时降低了直升机总重量,强化在高原山地的作战能力。那时有看法以为,灵活性和防御性的不足是早期版本的武直-10最终落选的重要原因,而这恰恰是T-129的优势所在。

图片说明:武直-10公路下降   西路强军号截图

而从“西路强军号”配发的视频来看,无论是快速腾飞、对地攻击,亦或是公路下降等课目中,武直-10的高原灵活显示堪称完善,完全看不出之前“动力不足”的影子。要是知道,高原昼夜温差大、空气稀薄,不仅仅战士们需要战胜头晕、气喘的高原症状,直升机同样要面临“缺氧”而带来的发动灵活力下降。

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