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怎么购买usdt(www.payusdt.vip):“北斗掉线”司机自杀背后:北斗看法正被滥用 无正常数据就会罚

04-10 财经

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文 | 新浪财经 刘娜

编辑 | 韩大鹏

克日,货车司机金某因北斗系统掉线被罚款2000元导致金某服药自杀,该事宜引起普遍关注。

中国卫星定位导航协会事情职员对新浪财经示意,“有划定货车必须安装定位纪录系统,执法职员只要看到大型货车、客车行车纪录仪没有正常提供行车数据,就会处罚司机。”

云云行动“滋生”了众多从事制造定位纪录系统的民营企业,据统计该市场有跨越2000家纪录仪服务商。为了博人眼球,他们中大多数选择以“北斗”相关词汇命名,新浪财经发现,在某电商网站检索“卡车行车纪录仪”,就泛起了“中国北斗”、“首航北斗”、“联星北斗”等品牌,若对行业不领会很容易与北斗卫星挂钩。

人民日报发文示意,由于北斗系统,名声响、口碑好、老国民(603883,股吧)关注,行使“北斗”的高科技名头忽悠的征象数见不鲜,不少商家借北斗之名行炒作之实,必须坚决予以纠正和阻止。

泛滥的疲劳超速“监控器”

卡车司机金某在遗书中示意,“超限站说北斗掉线,罚款2000”,难以接受因此选择喝农药自杀。据金某哥哥形貌,在货车营运行业,北斗掉线的问题时有发生,不止一小我私人遇到这样的问题。

那么什么是北斗纪录仪?行车纪录仪是类似于盒子的一个装备,它会安装手机卡以传输网络信号,纪录司机的驾驶流动。纪录仪有诸多品牌,不少汽车纪录仪品牌在命名时都用“北斗”相关取名且大多数是民营企业。

该定位纪录装置一样平常它会装在大货车、大客车等运营车辆上,一是为了控制车辆的位置,二是能防止驾驶员疲屈驾驶和超载的情形。

现在货车使用的车载终端都是双模机,能吸收北斗和GPS两种信号。当货车速率跨越划定速率,或者延续行驶4小时,该装备就会发出警报,提醒司机注重行驶平安,并将数据纪录下来,执法职员可以查看打印历史数据。

“国家实在早有划定货车必须安装定位纪录系统,执法职员只要看到大型货车、客车行车纪录仪没有正常提供行车数据,就会处罚司机。”中国卫星(600118,股吧)定位导航协会事情职员林夕(假名)对新浪财经示意。

据《国务院关于进一步增强企业平安生产事情的通知》要求,运输企业要根据必须为“两客一危”车辆安装相符《蹊径运输车辆卫星定位系统车载终端手艺要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,并接入天下重点营运车辆联网联控系统,保证车辆监控数据准确、实时、完整地传输,确保车载卫星定位装置事情正常、数据准确、监控有用。

虽然这些安装在卡车上,差异品牌的“北斗纪录仪”通常被叫做北斗定位系统,然则它和“北斗卫星”没有直接的关系。这些纪录仪往往是由第三方民营企业设计,此外,纪录仪使用了北斗卫星的定位服务,而通常在硬件装备厂商后面另有数据服务商,这些服务商为纪录仪硬件提供云数据服务。

据媒体报道,在北斗纪录仪背后有数千家企业,数目重大,涉及天下各地。2021年2月动态监控纪录仪服务商评价,效果提到纪录仪服务商有跨越2000家企业。

图:某电商网站的行车纪录仪

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庞大的北斗产业链

事宜的原由是所谓的“北斗掉线”,许多人误解为“北斗卫星掉线”,现实上此“北斗”与北斗卫星不能划等号。

据界面新闻报道,“北斗掉线”是一个不严谨的说法,不管有没有装备吸收,北斗和GPS卫星都市不停向地球发送信号,以是准确来说,是当事司机金某的行驶纪录仪在事发时处于离线状态。

“为了阻止以谣传讹,甚至刻意污名化北斗系统,有需要对相关问题予以厘清。”4月8日,人民日报示意,“关于北斗系统的一些不准确明白、不严谨表述对网民发生了误导。”

现实上,在整个北斗产业链中,定位系统被分为上中下游,三个部门。

导航卫星信号发射属于上游,北斗导航装备、北斗行车仪等属于下游北斗导航应用服务。对于北斗产业链中下游来说,主要通过芯片、元件等装备,让流传、车辆、手机导航APP等能够吸收卫星转达的信号。

这些下游企业或机构,需要向一个名为中国卫星导航定位应用治理中央的机构申请资质,在具备认证资质的情形下,生产这些产物。

因此,市场上所谓的”北斗产物”往往只是某一个企业的产物,而不能代表北斗卫星,更不能代表整个北斗上游、中游、下游。北斗卫星定位系统和依托北斗卫星定位系统研发产物的厂家是两回事。

卫星断网是“不能能的事”

“北斗卫星没发射信号这种说法险些是不存在的,”从事相关行业的业内人士赵翔示意,北斗卫星会24小时源源不停在发射信号。几十颗卫星同时运作,纵然其中1颗过境收不到信号,其他的卫星也在继续运送信号,险些是无死角。只可能终端吸收不到,不存在北斗不发信号。

因此,赵翔以为,北斗卫星不能能没有信号,更大的可能性是汽车吸收的纪录仪、吸收装备泛起问题。

对于北斗装备断网事宜,林夕对新浪财经示意,北斗信号中止可能性对照多,主观缘故原由和客观缘故原由都有可能性。“像是机械出故障、线头松了、原部件烧了都具备可能性、未实时缴费导致断网都有可能,最终导致卡车数据不能实时上传羁系网络。”

林夕强调,卫星信号不是直达交通运输羁系平台的,而是通过吸收装备、借助4G转达交通羁系平台。其主要装备是行车纪录仪,将纪录的轨迹、位置、坐标和车辆情形转达给交通运输羁系平台。因此,其中有可能是网络故障、行车纪录仪故障等。

另一名专家与赵翔看法相似,他对新浪财经示意,北斗卫星“掉线”完全是个伪命题。

该专家示意,北斗导航系统只是导航定位功效。“天上的北斗卫星只认真广播自己的准确位置和时间,地面吸收机(行车纪录仪)只要能看到4颗以上北斗卫星,就能确定自己的位置和时间。”

他强调,“北斗导航系统就似乎广播一样,卫星和地面吸收装置一样平常没有双向联系”。若是是北斗导航系统的信号欠好,那一定会是很大一片区域的信号都欠好,绝不会只有个体装备受影响,“可能是几十万平方公里都收不到,甚至一个省几个省都收不到”,“所谓‘断网’就更不能能了,北斗导航系统断网是不能能的事情。”

“假设真的有某一颗北斗导航卫星出了故障,也完全没有影响。”上述专家示意,在亚太区域的任何位置,都可以吸收到8-12颗北斗导航卫星的信号。“只要有4颗以上北斗卫星的信号,就可以导航定位,现实上任何时刻我们看到的北斗导航卫星都不止4颗,尤其在亚太区域更是有保障的,由于北斗导航系统有几颗卫星是牢靠在亚太区域上空不动的。”

在专家看来,涉事卡车车载定位系统的所谓“掉线”,应该是车载装备和地面上某个类似手机的通讯网络(林夕所说的行车纪录仪)毗邻不上了。“估量卡车的车载终端,是个有通讯功效的装备,在收到卫星导航信号后,还要和某些网络联系,符号位置。”

“通讯不是北斗导航系统的事情,北斗只管定位”,他以为,该卡车定位系统所谓“掉线”,有可能是装备自身对外通讯的问题,不是导航卫星的问题。“车载装备是不能能和北斗卫星毗邻的,由于北斗卫星不管这个。可能是和某个交通方面的网络毗邻,和卫星没有关系。”

(责任编辑:郑希 )

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